Présentation du produit
La XLY1300 est une machine de scellement synchrone de pierre concassée d'asphalte dédiée et haute performance, plutôt qu'un finisseur traditionnel. Il s'agit de l'équipement de base pour l'entretien préventif des routes et la construction de couches d'absorption des contraintes sur les routes nouvellement construites.
Avantage du produit
1. Technologie « Synchronisation » : C'est le cœur de l'appareil. L'asphalte et les pierres concassées atteignent la surface de la route presque simultanément. Les pierres concassées peuvent être intégrées plus profondément dans le film d'asphalte, formant une structure de verrouillage mécanique plus solide, et l'effet d'étanchéité est plus durable.
2. Système de contrôle de haute précision
Contrôle intelligent : il adopte un système de contrôle de bus CAN avec une intégration élevée. L'opérateur peut régler et ajuster avec précision tous les paramètres tels que la quantité d'asphalte pulvérisé, la quantité de pierre concassée épandue et la largeur d'épandage dans la cabine.
Opération en un clic : il dispose de fonctions de démarrage et d'arrêt en un clic, garantissant un degré élevé d'automatisation de l'opération d'épandage et réduisant les erreurs humaines.
3. Même capacité de propagation
◦ Système d'asphalte : il adopte une conception multi-buses et est équipé de systèmes de pulvérisation pneumatiques ou hydrauliques pour assurer une pulvérisation uniforme d'asphalte et un bon effet d'atomisation.
◦ Système de pierre : Il adopte une structure de distributeur à double vis + rouleau d'épandage à commande hydraulique pour assurer la répartition uniforme des pierres concassées dans le sens de la largeur.
4. Silos de grande capacité : Un réservoir d'asphalte de 13 m³ et un silo en pierre de 15 m³ assurent la capacité de fonctionnement continu de l'équipement, réduisent la fréquence d'ajout de matériaux à mi-processus et améliorent l'efficacité de la construction.
5. Puissance et châssis élevés : généralement équipé d'un châssis de camion robuste, il offre des performances puissantes et convient au déplacement et à l'exploitation dans diverses conditions routières de construction.
Paramètres techniques
| Modèle |
Unité |
XLY-1300 |
| Max. largeur de pose standard |
m |
1.5 |
| Max. hauteur de pavage de la barrière de séparation |
m |
1.2 |
| Trait horizontal |
mm |
770 |
| Course verticale |
mm |
410 |
| Réglage manuel |
mm |
160 |
| Plage de vitesse de pose |
m/min |
0 -15 |
| Rayon de braquage minimum |
mm |
1200 |
| Réservoir diesel |
L |
320 |
| Réservoir d'huile hydraulique |
L |
130 |
| Réservoir d'eau |
L |
320 |
Utilisations du produit
• Entretien préventif des routes : Appliquer des couches d'étanchéité synchrones sur des revêtements routiers bien structurés pour sceller l'eau, prévenir le glissement et l'usure et retarder l'apparition de maladies.
• Entretien réparateur des routes : traitement des défauts mineurs tels que les fissures du réseau, les fissures, le vieillissement de la couche d'usure et la baisse des performances antidérapantes de la surface de la route.
• Nouvelle construction routière : en tant que couche d'étanchéité inférieure ou couche intermédiaire absorbant les contraintes (SAMI), elle améliore la liaison entre les couches et prévient les fissures réfléchissantes.
• Couche d'étanchéité du tablier de pont : Couche d'adhérence étanche à la construction.
Guide d'utilisation du produit
La XLY-1300 est une machine de scellement synchrone à grande échelle, principalement utilisée pour l'entretien des routes. Avant l'opération, il est nécessaire de vérifier l'asphalte, le système de pierre et les canalisations pour s'assurer qu'il n'y a pas de blocage. Pendant la construction, des paramètres tels que le degré d'épandage et la largeur peuvent être définis via le terminal de commande intelligent. La vitesse de déplacement de l'équipement doit être adaptée à la vitesse de la pompe pour garantir que l'asphalte et la pierre soient répartis de manière uniforme et synchrone. Après l'opération, la canalisation d'asphalte et le rouleau d'épandage doivent être nettoyés immédiatement pour éviter toute solidification. Les opérateurs doivent suivre une formation professionnelle et respecter strictement les règles de sécurité.
FAQ
1.Le XLY-1300 est-il un finisseur ?
R : Il ne s’agit pas d’un finisseur de béton bitumineux traditionnel, mais d’une machine de scellement synchrone de gravier asphalte haute performance. Sa fonction est de pulvériser simultanément du liant bitumineux et de répandre des pierres concassées, principalement utilisées pour l'entretien préventif des routes et la construction de couches d'absorption des contraintes, plutôt que de poser une couche de surface continue de mélange bitumineux.
2. Que signifie « synchronisation » ?
Quels sont les avantages ?
R : « Synchrone » signifie que la pulvérisation d'asphalte et l'épandage de pierre concassée sont terminés en même temps. Son principal avantage réside dans le fait que les pierres concassées peuvent être instantanément intégrées dans le film d'asphalte à haute température, atteignant ainsi le degré d'enrobage le plus profond et la plus forte adhérence, formant ainsi une couche d'usure extrêmement durable. Les effets d’imperméabilisation, d’antidérapant et de prévention de la propagation des fissures sont nettement meilleurs que ceux d’une construction étape par étape.
3.Comment assurer l’uniformité du revêtement ?
R : Pour garantir l’uniformité, les éléments suivants doivent être réalisés :
1. Réglage des paramètres : réglez avec précision le volume de pulvérisation d'asphalte et le volume d'épandage de pierre concassée par unité de surface dans le système de contrôle.
2. Fonctionnement à vitesse constante : L’équipement doit maintenir une vitesse de travail constante et appropriée, ce qui est la clé de l’uniformité.
3. Entretien du système : Assurez-vous que les buses d'asphalte ne sont pas obstruées et que les espaces entre les rouleaux d'épandage sont uniformes et exempts d'usure.
4.Quels préparatifs doivent être effectués avant la construction ?
R : Les principaux travaux préparatoires comprennent :
• Préparation du matériau : L'asphalte doit être chauffé à la température spécifiée et maintenir sa fluidité ; Les pierres concassées doivent être propres, sèches et d'une seule spécification.
• Inspection de l'équipement : Inspectez minutieusement si le système d'asphalte, les voies respiratoires, le système hydraulique et le système d'épandage fonctionnent correctement et sont exempts de fuites.
• Calibrage des paramètres : avant la construction officielle, la quantité pulvérisée doit être calibrée et testée pour la pulvérisation afin de garantir l'exactitude.
5. Que faut-il faire après avoir fait ses devoirs ?
R : Il doit être nettoyé immédiatement ! Une fois l'opération terminée, il convient d'utiliser du diesel ou un liquide de nettoyage spécial pour faire circuler et nettoyer les conduites d'asphalte et les pompes, en éliminant soigneusement les pierres résiduelles dans le système d'épandage pour éviter que l'asphalte ne se solidifie et que les composants ne restent coincés. C'est la bouée de sauvetage pour l'utilisation normale à long terme de l'équipement.
6. Que dois-je faire si la pompe à asphalte ou le pipeline est bouché ?
R : Tout d’abord, un rinçage à circulation inverse ou un déblocage manuel doivent être effectués. Mieux vaut prévenir que guérir. Le plus important est d’effectuer un nettoyage approfondi après chaque opération et d’effectuer régulièrement un entretien en profondeur du système.
